中国汽车粗制滥造?@董明珠:快来看看中国汽车

每经记者 裴健如

前阵子,一向言辞犀利的格力电器董事长董明珠在参加央视《对话》栏目时,公开diss了汽车圈。在“董小姐”看来,“中国汽车的精度不够,没有精准的模具,做不到那么精致,磨合、配合就有差距,所以中国的汽车有一点粗制滥造。”

此言一出,顿时在汽车圈引起轩然大波,车圈大佬们直呼“扎心”。在车企大佬们纷纷回怼的同时,一个问题也引发了业内的思索:为什么中国汽车工业会让“董小姐”产生如此大的偏见?

“董明珠对中国汽车的了解显然不够,中国汽车制造已经走向‘工业4.0’时代。”在3月23日由每日经济新闻和领克汽车联合举办的“中国上市公司董秘俱乐部闭门研讨会——张家口专场”(以下简称董秘俱乐部活动)活动中,一位领克张家口工厂的工作人员对《每日经济新闻》记者如是说。

3月23日,董秘俱乐部活动在河北张家口进行,由学界专家和行业翘楚解读最新政策、分享实操经验,精英董秘碰撞前瞻思想,共商行业未来。本次活动分为专题演讲、主题研讨、工厂参观、汽车试驾等多个环节。

品牌对企业意义深远

在3月23日上午的研讨会上,各位嘉宾都分享了自己对行业的真知灼见。“做品牌或者怎么样提升自己的品牌,对上市公司来说要远比非上市公司重要。” 清华大学经济管理学院中国企业研究中心主任、博士生导师赵平教授向《每日经济新闻》记者表示,由于上市公司的曝光度更高,品牌的作用相较之下只会更大。

有分析认为,随着汽车市场发展进入存量时代,品牌的核心作用日益凸显。成立于2017年的领克汽车,一直在品牌传播和品牌营销方面不断做着努力。“领克对自己的品牌定位是突破传统。”领克汽车公关总监张震说。

“突破传统”不是一句简单的口号。自诞生之日起,领克品牌就走上了创新之路。在产品上,领克先后推出了“轿车+SUV、燃油+新能源”的立体产品布局。据张震介绍,领克车型均分为“纯、型、劲、耀”四个系列,这种划分与传统的高低配置车型划分不同,能够更全面地满足都市年轻消费群体的购车需求。值得一提的是,目前领克02的消费群体90%是85后,而领克03车主中的90后占比为91%。

在渠道上,领克基于4S店线下模式,在城市中心建了品牌商店——领克空间。消费者在领克空间不仅可以看车买车,还有更多周边的衍生品。同时,领克空间还注入了Social和Share理念,从传统的4S走向6S。此外,领克基于线上销售模式,推出了透明电商——领克商城, 满足年轻人开放互联的需求。

在营销上,领克更是有着多种多样的奇思妙想。在2017年的上海车展中,领克提出“像逛游乐场一样逛车展”,加强与用户的互动,让观众感受不一样的车展;在同年的成都车展中,领克在展台布置了旋转木马、蹦床的项目,以更加有趣的方式向公众解密CMA模块化平台。

一位上市公司高管表示:“领克的营销传播方式新颖、潮流、时尚,很值得上市公司借鉴。在日益激烈的竞争环境下,如何将品牌推广出去至关重要。”

2018年,领克汽车用户已超12万。张震表示,2019年,领克面临的挑战是如何在已有的产品基础上实现品牌沉淀。

近距离感受“工业4.0”

3月23日下午,董秘俱乐部活动嘉宾一行前往领克汽车张家口工厂参观。领克汽车张家口工厂总投资125亿元,由吉利汽车集团管理和运营,占地面积80万平方米,约1200亩,规划年产能20万辆,是领克02、 03等车型的生产基地。

据了解,领克汽车张家口工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间,严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,与同级别工厂相比,生产设备、生产布局、质量流程控制等方面均处于领先水平。

基于 “工业4.0”的理念规划,领克汽车张家口工厂实现了工厂生产全产业链的信息追踪,涵盖了物料、产品、设备等信息的互联共享,工厂信息化系统具有生产可管控、装配可防错、质量可追溯、作业可指示、效率最大化等诸多亮点,生动诠释了 “潮流工厂”新定义。

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